Слоган компании
-
-
-
-
-
-
-
Новости
17 Декабря 2018
В связи с устойчивым понижением температура воздуха, интенсивным льдообразованием в бухтах Эгге, Окоча, Курикша, Маячная, Лососина и юго-западной части залива Советская Гавань, с 00:00 (местное время) 21 декабря 2018 года в акватории морского порта Советская Гавань (Хабаровский край) вводятся ограничения в период ледокольных проводок 2018-2019 годов. Соответствующее распоряжение подписал и.о капитана порта Сергей Фомин.
13 Декабря 2018
Проект ПАО «НОВАТЭК» для Камчатки – стратегический, запуск терминала по перегрузке сжиженного природного газа (СПГ) даст краю 700-800 млн куб. м газа в год, а после 2030 года - может превысить 1 млрд куб. м, сказал заместитель председателя правительства Камчатского края Юрий Зубарь на встрече с руководством ООО «НОВАТЭК-Камчатка». Об этом сообщает пресс-служба губернатора и правительства региона.
Главная \ Новости отрасли \ Кому выгодны корабли на газе

Новости

« Назад

12.09.2018 10:00

Сокращение выбросов под сомнением

UMAS создана как партнерская организация Института энергетики Университетского колледжа Лондона и консалтинговой компании MATRANS. Ее новое исследование посвящено оценке выгод и издержек, связанных с переходом ЕС на использование СПГ в качестве топлива для морских судов. Возможно, оно заставит европейских политиков задуматься: Европа уже потратила полмиллиарда долларов на инфраструктуру для заправки водного транспорта сжиженным газом.

По расчетам UMAS, будущие расходы на доработку инфраструктуры могут составить до $22 млрд. Однако даже при самом оптимистичном сценарии переход на СПГ позволит сократить выбросы парниковых газов лишь на 5%. Не исключено, что они еще и увеличатся — вплоть до 17%. Причины этого — рост морской торговли и утечки метана при добыче и транспортировке сжиженного газа. По данным другого свежего исследования, их объемы в США на 60% больше, чем предполагалось ранее.

Срок окупаемости инвестиций в СПГ-инфраструктуру может составить до 30 лет. Как отмечается в докладе, отказ от углеводородов, скорее всего, неизбежен. Человечество будет переходить на биотопливо, электрические двигатели, водород и аммиак. Поэтому существует риск обесценивания активов, создаваемых в настоящее время.

СПГ как «переходное» топливо

В апреле текущего года Международная морская организация ООН (ИМО) приняла стратегию, предполагающую сокращение выбросов парниковых газов от судоходства как минимум на 50% относительно уровня 2008 года, но не определяющую конкретных механизмов. Также в 2019 году ИМО рассмотрит вопрос о запрете на использование углеродоемкого топлива в Арктике. Как отмечается в исследовании UMAS, полномасштабный переход на СПГ несовместим со стратегией организации.

Невзирая на сомнения многих экспертов по поводу сжиженного газа, на сегодняшний день Евросоюз рассматривает его как перспективное «переходное» топливо, призванное заменить мазут и дизель на пути к низкоуглеродной экономике. Директива ЕС 2014/94/EU требует создания современной СПГ-инфраструктуры в морских портах. По оценкам правительства ФРГ, уже к 2020 году флот страны будет насчитывать1000 судов, работающих на СПГ. Это притом, что в начале 2017 года их было 80. Использование СПГ в Германии лоббирует ассоциация Zukunft ERDGAS.

Как сообщает отраслевое издание LNG World Shipping, общемировое число заказов на новые суда, работающие на СПГ, на 1 мая текущего года увеличилось на 36% в годовом выражении.

По данным международной межотраслевой коалиции SEA\LNG, лоббирующей переход водного транспорта на СПГ, сжигание сжиженного природного газа не производит выбросов оксидов серы SOx, а сопутствующая эмиссия твердых частиц ничтожно мала. Также SEA\LNG утверждает, что сжиженный газ выделяет на 90% меньше оксидов азота NOx. При этом утверждается, что выбросы парниковых газов в морском секторе могут снизиться на 20%. Но для достижения цели, поставленной ИМО, этого все еще недостаточно.

Государство поддерживают переход

В августе 2018 года на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным президент Финляндии Саули Ниинистё предложил в качестве одной из тем предстоящего Арктического саммита «переход арктического мореходства к использованию сжиженного природного газа в качестве топлива». «Это абсолютно правильное предложение», — отреагировал Владимир Путин.

Стоит заметить, что переход водного транспорта на СПГ приветствуют и многие российские экологи — в частности, директор программы «Климат и энергетика» WWF России Алексей Кокорин. По его словам, причина проста — это меньшая углеродоемкость сжиженного газа «по сравнению с тем же мазутом». «Я не специалист по судам и размышляю по аналогии с автомобилями», — уточнил Кокорин.

Жидкий водород и электричество могут стать альтернативой

SEA/LNG недавно заявила о необходимости дальнейшего исследования того, какое влияние на выбросы парниковых газов оказывает СПГ в качестве топлива для морских судов. В мае коалиция признала недостаточную изученность вопроса о выбросах и утечках метана при добыче и транспортировке сжиженного газа, а также его использовании в судовых двигателях.

Источник: http://plus-one.rbc.ru


Напишите нам

Мы Обязательно ответим Вам